工业铝型材生产加工厂家

1：汽车生产线要求同时处理钢铁、镀锌钢板和铝型材

传统上，铝型材的铬酸盐处理是在专用的生产线处理之后，再与磷酸锌转化膜处理的钢铁、镀锌钢板、组装汽车车体，并进行阴极电泳；随着汽车车体轻量化的发展，由于铝型材材料的构成比率的增加和复合化，逐渐开始希望用同一种试剂在钢铁、镀锌钢板和铝型材上同时进行化学转化处理，并建立了汽车车体的处理线；

（1）磷酸锌转化处理

汽车车体用钢铁及镀锌钢板的化学转化处理是以磷酸锌转化膜为基础开始的，而铝型材转化膜的性能要求达到六价铬处理以上的性能；涂装还是阴极电泳；

磷酸锌处理液是由磷酸亚锌、磷酸、氟化物、钝化剂和镍、锰等金属盐溶液构成；氟离子浓度在铝型材处理的磷酸锌中发挥重要作用；

（2）氟离子的作用

当游离氟离子浓度低时，就不能得到所需的转化膜；另外，从铝型材溶解的铝离子，在偏碱性pH时析出化学转化膜，而铝离子抑制化学转化的活性；此外，游离氟离子浓度过高时，会在转化膜中共析出钾冰晶和冰晶石，涂膜的耐水试验后的附着性降低；

（3）改善铝离子妨碍化学转化的方法

为了改善溶解出的铝离子对化学转化的影响，添加氟化物使铝离子生成难溶性盐沉淀；

Al^3+＋2K^+＋Na^+＋6F^-→K2NaAlF6↓（钾冰晶石）

6F^-＋Al^3+＋3Na^+→NaAlF6↓（冰晶石）

2：表面调整的效果

表面调整就是将铝型材表面处理为适于化学转化处理的状态；化学转化膜形成的开始位置较多，容易形成转化膜；金属浸渍到电解质水溶液就出现危电池（显微阳极和显微阴极），导致氧化-还原反应；在转化膜的形成上，希望尽量多地出现微电池，并且细小均匀分布，如果开始存在形成磷酸锌结晶的晶核就比较好；特别是在浸渍处理中，铝型材界面处理溶液的扩散是稳定的，结晶开始位置少，转化膜变得粗糙，性能也不好；通过表面调整以确保结晶的开始位置和晶核维持一定数量是不可缺少的；在喷淋处理中，因为处理液激烈地冲击铝型材表面，所以有时也不需要表面调整；

至今广泛应用的铝型材表面调整剂是磷酸钛系胶体；磷酸钛系胶体吸附在铝型材表面，在化学转化处理初期置换成磷酸锌，形成结晶核并成长；磷酸钛胶体溶液中如使用含钙、镁等硬水成分或混入杂质就容易形成不稳定的沉淀，经过一段时间后迅速出现变质的问题；

从根本上改变该缺点使用的磷酸锌微结晶的胶体溶液，磷酸锌晶体本身被吸附在铝型材表面形成晶核，磷酸锌晶体生长为转化膜；通过磷酸锌微晶胶体溶液的表面调整获得的转化膜结晶比磷酸钛胶体溶液处理的小且致密，同时获得更优异的耐腐蚀性和附着性；另外，化学转化处理困难的钢板也能获得良好的化学转化活性；

这些胶体的颗粒被吸附到铝型材表面的晶格缺陷处，具有负电荷的颗粒常常吸附到阳极位置，可以假设为更小的局部电池，期待着将来通过Z-电位测定等方法进行研究；

此外，磷酸钛系和磷酸锌系表面调整剂对于钢板、镀锌钢板和铝型材的结晶性磷酸锌转化膜的形成是有效的，目前还没有用于其他转化膜的有效性报道；此外，除了通过溶胶-凝胶状态析出转化膜以外，还没有确认表面调整的必要性；铝型材表面调整工艺的寻在与否，需要平衡其利弊（附加工序），期待着开发适于各种转化膜的新型铝型材表面调整剂；

3：在通用线上能否同时处理

通过各种金属材料的生产线，特别是在零部件生产线，从铝型材种类的处理比率、铝型材表面状态的多样性（合金、切削研磨面、铸造面）以及由铝型材溶出混入金属离子的复杂性方面考虑，进行转化处理溶液的管理是有难度的，因此除非在特定的情况下，应尽量避免各种金属的同时处理；