工业铝型材生产加工厂家

1. 拉伸矫直

因为大型铝型材断面较大，采用牵引机牵引，其效果未必理想；这是因为大型挤压型材在通过模具后，因强制冷却不均而产生的不均匀收缩，容易产生局部変形，导致弯曲、挠曲和形状变坏，牵引的效果相对下降；

为了获得平直的铝型材，冷却后，可以用拉伸机进行拉伸矫直；这时如果是壁厚不均的非对称铝型材，薄壁部分要比厚壁部分容易被拉伸，所以在薄壁部分容易产生挠曲，这也是造成弯曲的原因之一；

对于形状复杂、有深海湾形状的宽幅薄壁型材，进行拉伸矫直作业，容易造成铝型材的轴向弯曲变形；如下图所示的车辆用宽幅铝型材，在拉伸时A部优先延伸，B部延伸变形较困难，所以容易出现弯曲（侧弯）和蛇形现象；此外，车檐梁、长横梁等具有较大曲面的铝型材，曲面还容易在拉伸时被拉平；因此，为了获得均匀的拉伸效果，较好的方法就是使用适合于铝型材形状的专用夹具；

（扁挤压筒挤压的车檐梁铝型材）

然而对于宽幅铝型材来说，有很多情况即使是使用这些专用夹具也不能固定复杂铝型材的形状；而且对那些车檐梁、长横梁等车辆用铝型材，要考虑到车辆装载之后，由车辆自重所引起的挠曲，所以车辆装配之前，其铝型材只容许在一个方向上具有挠度（凸度）；而且，近年来在车体长26m的车辆上，往往采用整根大型材，所以有必要研究能够保证整根型材具有均匀凸度的技术；

2. 辊式矫直

一般来说，解决挤压时形状不良问题的方法是通过调整挤压时的金属流动使其均匀和设计可以防止形状不良的定径带；对于小型铝型材而言，即使产生了弯曲等形状不良问题，几乎都是在挤压后通过拉伸矫直即可消除，并能得到正规的断面形状；可是对于大型铝型材来说，由于规模较大，一是模具挠曲；二是随着挤压坯料渐渐变短，金属向模面流动的角度也随之改变；三是挤压时的变形热，提高了坯料的温度等，致使流动变形受到复杂的影响；因此只靠设计模具来防止形状不良是不够的；如上所述，冷却时和拉伸矫直时容易引起形状不良，特别是像车辆棚顶、窗檐横梁等带有R部位的铝型材，如果相同规格铝型材的R不一致，后续的连接加工会变得很困难；所以对于这类大型铝型材通常都要进行辊式矫直；

进行辊式矫直，增加工时是个很大的问题；自然时效快的三元合金等，由于提高了力学强度，给矫直作业带来很大的困难，而且在矫直变形时往往容易再次引起和产生纵向弯曲和挠度；同时，任何一个辊子部件如果有一点变形都会产生不规则的反射，而有损于铝型材的质量；形状矫直存在的最根本问题是质量、交货期限和成本，所以如何减少使用辊式矫直并获得合格的铝型材是生产车辆用大型铝型材的关键问题之一；

为了保持挤压时的形状，可以采用适合于各种不同规格铝型材的专用导路，借助于挤压时出口侧的诱导以防止产生变形；另外，拉伸机矫直时可以采用如前所述的专用夹具；

（大型铝型材的辊式矫直法）

辊式矫直的方法如上图所示，把铝型材的被矫直面放在两个辊子支点上，用另外一个辊子顶住其中间部位进行矫直，矫直时要把弹性变形回复考虑进去；如前所述，在一根挤压材的长度上，由于受金属流动和模具挠曲的影响，其挤压前端、中端和后端所产生的形状不良程度也各不相同，所以，矫直时辊子合适的压下量、放置的位置及角度，在同一根铝型材上的不同部位也不同，需要综合考虑；此外，矫直对象的不同，对支点设定的位置和角度也有些影响，因而需要较好的经验积累；基于上述原因，如同轧制成形加工那样采用串列式机架进行自动连接矫直处理是非常困难的；

近年来车辆用的大型铝型材不仅对平面度、断面尺寸精度和弯曲要求很严，而且对表面的美观要求也越来越严；特别是对于那些采用原色铝材而不涂饰的车辆等，不应该有辊矫接触面的辊痕和由此而产生的不规则反射而影响车辆的表面；因此铝型材壁厚越薄、幅越宽、越需要较高的矫直技术；