工业铝型材生产加工厂家

铝材的工业生产已经经历了130多年，处于仅次于钢铁的第2位金属材料的地位；2000年以后，全世界铝材产量保持每年6%的增长，作为节省资源，节省能量的材料开始使用于汽车零部件中，并期待其用途进一步扩大；

1. 汽车用铝材的魅力

燃料电池汽车续航里程的提高，电池成本的降低和耐久性提高等技术的成功，以及氢制造/供给的基础设施及其安全对策的完善，油电两用汽车性能的提高等都在不断进步；

从环保要求出发，降低汽车燃料的消耗，为了减轻车身重量而扩大铝材的应用；从发动机、车轮开始，扩展到悬挂系统（悬挂臂、减震器）、外翼板、补强零部件等；期待着在成型/连接及表面处理、再循环等技术的进步下，汽车用铝材将进一步扩大；

2. 铝材的汽车零部件实用化步伐

（1）发动机部件

1964年，开始首先使用铝合金重力铸造件，作为发动机的大型部件气缸，并已经实用化；1989年，发明了低压铸造法；1998年，使用压铸法进行量产；

1982年，铝合金制气缸组实用化；1997年，增加铝合金中的Cu含量，提高其耐热性；2001年，开发了直冷铸造工艺；

1982年，为了提高活塞的耐磨耗性能，采用与陶瓷复合的技术已经实用化；2003年，开发了过共晶铝合金（Al-Si-Cu-Ni合金），并已经实用化；

2003年，底盘零部件采用高真空压铸技术并实用化；

（2）车身部件

1973年，保险杠加强件使用6000系挤压铝型材；随后在1993年，采用7000系挤压铝型材并实用化；

1993年，在发动机制动器上采用5000系板材并实用化；

2001年，采用6000系制造电动车顶；

（3）底盘部件

1986年，为了踏板部件轻量化而采用了6061系锻造铝材制造并实用化；

2006年，开发了高强度铝合金制造悬挂臂并实用化；

（4）逆变器部件

2011年，依靠锌牺牲防腐蚀铝包覆材料制造冷凝器并实用化；

3. 铝材的应用

从全球环境、资源保护的立场出发，汽车的轻量化变得越来越重要了；其目的有：①更清楚了解燃料消耗和气体排放等规定；②减轻因完善安全、环保、配置等装备引起的重量增加；③提高车的运动性能及乘坐舒适性；

为了达到该目的而采用轻量化的方法就是置换成铝材；

气缸组在发动机部件中特别大，轻量化的效果好；将铝合金扩大应用在外翼板、踏板、减震器、铝挤压型材减震器增强材料、发动机周围的散热器、空调散热器和冷凝器、油冷散热器、底盘盖、车身下排气保护罩的温度计等零部件上；

4. 铝材的表面处理技术

（1）热交换器

汽车的热交换器用铝型材替换以前的铜，最终全部换成铝材制品；要求薄壁化、高强化的同时显著提升耐腐蚀性，在中性氯离子环境中产生点蚀等腐蚀现象，可采用阴极保护的防腐蚀方法；

（2）车身

2000年以来，以中大型车为中心积极使用铝合金板材；

在混合动力车身结构中，适合选用铝材和钢材机械连接和黏结联用的方法；在铝与钢混合车身的化学转化处理中，只有管理好游离氟浓度才能同时进行化学转化处理；

（3）高性能化、小型化、轻量化、低害化等要求

汽车零部件的各种特性提升的要求中，表面处理技术被寄予很大期望；表面处理技术对于实现耐磨耗性、耐烧结性、耐疲劳性、磁性/非磁性、导电性、耐热性、传热性等发挥很大作用；特别是对于有外观要求的零部件，可以对铝型材部件进行阳极氧化和涂装处理，需要特殊性能的零部件，可进行硬质阳极氧化或复合电镀等表面处理方法；

热搜词：铝材    铝合金    铝型材